Деньги на колесах

Владимир Тарасов, специально для «Дела»

Покупая машину, стоит присмотреться к аукционам в США, узнать о планах собирателей раритетов и не забыть про цены на бензин

Идея использовать автомобили в качестве объекта для вложения денег может показаться, по меньшей мере, странной — ведь, во-первых, машина покупается для того, чтобы на ней ездить, а, во-вторых, всем известно, что цена автомобиля с «возрастом» очень быстро падает. Все это — правда, но, тем не менее, существует несколько случаев, в которых продажа приобретенного ранее авто действительно может принести выгоду в финансовом плане.

Конечно, надо сразу забыть о новых машинах, так как с каждым годом эксплуатации они будут существенно дешеветь. По оценкам экспертов, автомобили за первый год эксплуатации теряют от 20% (малого класса) до 30% (внедорожники) своей стоимости (соответственно 10-15% и 15-20% в следующие 3 года), а затем выходят на индивидуальный режим снижения стоимости в зависимости от модели. В среднем потери составляют около 10% в год. Как правило, медленнее дешевеют автомобили, имеющие высокую надежность, такие как Toyota, Volvo и др.

Итак, чтобы заработать, надо приобретать подержанный автомобиль, или, как говорят иногда, с пробегом — по цене ниже той, которую он будет иметь на рынке в момент продажи. Это возможно в нескольких случаях: если изменятся курсы валют, в которых устанавливается цена автомобиля, если покупать и продавать в разных местах, а также, если приобретать автомобиль, который со временем может стать раритетом.

За счет изменения курсов валют

Наиболее очевидный вариант выгодной покупки — приобретение автомобиля, цена которого номинируется в той валюте, которая в данный момент слабеет. Именно таким образом уже несколько лет обстоят дела с долларом США. Начиная с 2001, года курс доллара по отношению к евро снизился примерно в 2 раза. Соответственно подешевели и американские автомобили.

Если до 2006 года разница еще не была столь чувствительной (в 2005 году доллар несколько подорожал), то в 2006 и 2007 годах европейские автомобили выросли в цене примерно на четверть по отношению к американским. Это значит, что приобретая автомобиль в Западной Европе за 10 тыс. долларов, вы вполне можете продать его через год у нас за те же 10 тыс. долларов или даже дороже — в зависимости от того, какова скорость падения цены этой марки. Новые — до 3-х лет — автомобили дешевеют довольно быстро, поэтому выгоду за счет изменений курса от их продажи получить сложно. Но в диапазоне возраста автомобиля от 3 до 7 лет эффект на уровне до 10% в год вполне может иметь место.

Однако в данном случае проще вкладывать средства в валютные депозиты, ведь там можно получить еще и проценты по вкладу.

Кроме того, следует учитывать, что ситуация в ближайшие годы должна измениться. Сейчас наиболее дешевы автомобили из США и азиатских стран. Но машины из Азии в ближайшие годы могут начать дорожать вследствие укрепления юаня и иены по отношению к доллару. То есть, с ними будет происходить то же, что и с европейскими автомобилями — они будут дорожать в долларовом выражении.

Купил дешевле, продал дороже

Второй, также довольно очевидный вариант обогащения с помощью автомобиля — это использование разницы цен, существующей на белорусском рынке. Подержанные автомобили продаются по договорным ценам, поэтому если правильно искать «товар» и удачно торговаться, то можно купить подешевле, а продать — подороже. С рук, как принято считать, автомобиль приобретать выгоднее, а продавать его следует уже на рынке.

Но рассматривать данный вариант как способ вложения средств не стоит. Это все-таки только бизнес. Чтобы продать автомобиль таким способом придется потратить много времени, которое также, в сущности, — деньги. А разница между ценами «с рук» и «на рынке» не столь велика, чтобы оправдать потери нескольких дней, а то и недель.

Этим стоит заниматься только тем людям, которым такая возможность подвернется случайно, если, допустим, кто-то из знакомых вдруг решит срочно продать автомобиль.

К тому, же надо иметь в виду, что существует значительный риск: дешевый автомобиль в Беларуси может оказаться со скрытыми дефектами, или будет собран из нескольких аварийных автомобилей. Вот такой сборкой сейчас выгодно заниматься, но считать эти действия вложением средств для людей, не связанных с автомобильным бизнесом, сложно, так как здесь нужны профессиональные знания.

Тем не менее, за состоянием автомобильного рынка в Беларуси стоит следить, даже исходя из перспективы роста стоимости подержанных автомобилей в Беларуси в целом. Дело в том, что у нас таможенные платежи на подержанные автомобили существенно ниже, чем в России, и в будущем возможно их увеличение. В этом случае цены машин могут резко подпрыгнуть, на чем также можно будет попробовать сыграть, если приобрести автомобиль до повышения цен и продать сразу после него.

За автомобилем — за океан

Более интересные возможности с точки вложения средств предоставляет покупка автомобиля за рубежом. Глобализация привела к возникновению любопытного феномена — мирового рынка подержанных автомобилей. Житель Беларуси может приобрести машину на крупнейших рынках мира — в Японии и в США. Там значительная часть подержанных автомобилей продается на аукционах, в которых, благодаря развитию Интернета, может участвовать (сам или через посредника) житель любой страны.

Еще несколько лет назад — при крепком долларе, приобретение автомобиля из США для жителей Беларуси с экономической точки зрения смысла не имело, так как дешевле было покупать в странах Западной Европы. Однако падение доллара сделало свое дело — цены в США сейчас настолько низки, что даже с учетом расходов на транспортировку американские авто оказываются намного дешевле европейских.

По данным компании «Автобай», в среднем экономия на приобретении американских автомобилей по сравнению с покупкой на внутреннем рынке Беларуси составляет десятки процентов. Так, в частности, на популярном в нашей стране автомобиле Mazda 6 2000-го года можно сэкономить $1,6 тыс. при средней цене подобного автомобиля в Минске $7,5 тыс. (расчеты делались в ноябре 2007 года для аукциона Manheim). То есть, потенциальный доход в случае продажи данного автомобиля сразу после покупки составляет почти 30%. Это значит, что, даже поездив на таком автомобиле год, скорее всего, его можно будет продать дороже процентов на 10-20.

В принципе, чем дороже автомобиль, тем больше разница в стоимости машины, купленной у нас и в США. Lexus Rx300 2000-го года стоит в Беларуси в среднем $18,2 тыс., а купленный в США — $9,5 тыс. Даже с учетом расходов на уплату таможенных платежей и доставку этого автомобиля в Беларусь экономия составляет $3,5 тыс., то есть, 24% от вложенного капитала (от стоимости машины после доставки в Беларусь).

Надо учесть, что из-за существования разброса цен на аукционе в США и в Беларуси выгода может быть еще выше. Например, если бы кто-то приобрел Mazda 6 по минимальной аукционной цене в США, а продал по средней в Беларуси, то получил бы доход в размере уже 45% от вложенных средств. Аналогичная цифра для Lexus Rx300 составляет 34%.

Впрочем, вопрос о выгоде в данном случае довольно сложен, так как начальная цена в США устанавливается обычно исходя из технического состояния автомобиля, величины пробега и некоторых других факторов. Это означает, что самый дешевый автомобиль в США и в Беларуси может оцениваться не по средней, а по минимальной цене.

Но, как бы там ни было, купить хороший автомобиль по цене ниже средней все же можно. С представителем дилера можно договориться о поиске автомобиля в желаемой ценовой категории выбранной марки и ждать появления нужной машины. Перед назначением цены полезно ознакомится со статистикой цен продажи автомобиля выбранной марки, что позволит сориентироваться.

На аукционе Manheim за несколько дней до торгов можно получить информацию о выставленных автомобилях: подробное описание автомобиля, фотографии, пробег, его историю, оценку технического состояния и т. д.

В принципе, существует еще и возможность сыграть на сезонных колебаниях цен, однако для американского рынка, по мнению дилеров, каких-либо постоянных выраженных колебаний цен нет. Колебания есть в Японии, где автомобили, в принципе, еще дешевле, чем в США. Однако японские автомобили с правым рулем использовать в Беларуси запрещено, а переделка обходиться недешево, так что японские машины, в конечном счете, все же проигрывают по ценам американским.

Как проходит аукцион

Приведенные выше расчеты сделаны для автомобилей, продаваемых на аукционе Manheim — самом крупном, но не единственном в США. Есть и другие аукционы, где цены могут быть ниже. Более того, покупать машины можно, пользуясь услугами компаний, которые предлагают различные наборы услуг. Вообще на аукционах автомобили обычно приобретают так называемые дилеры — люди, которые профессионально занимаются перепродажей. Они, если это оговорено, могут проводить осмотр, проверять состояние, страховать автомобиль при его доставке и т. д. Но эти услуги, разумеется, не бесплатны. Можно покупать и без дилеров, в частности на аукционе E bay, но в этом случае придется поверить информации, которую сообщит продавец, и самому заниматься организацией доставки. Тут нет никакой гарантии, что автомобиль прибудет в том виде, который был обещан. Впрочем, никто не даст вам гарантии и в том, что без участия дилера автомобиль вообще когда-либо будет доставлен.

На аукционе Manheim устанавливается минимальная цена, которую владелец хочет получить. После объявления торгов в течение буквально пары минут собираются заявки и объявляется победитель. Через дилерские компании участвовать в торгах может любой житель планеты с помощью системы Интернет. Затем осуществляется оплата автомобиля, он доставляется в порт, откуда на специальных судах машины плывут в Европу. В процессе транспортировки возможно повреждение автомобиля, поэтому в некоторых компаниях его можно застраховать.

В европейских портах автомобиль можно забрать самому или его доставят до места жительства покупателя.

Плюсы и минусы «американцев»

Конечно, при такой заочной покупке автомобиля всегда существует риск получить совсем не то, что хотелось, и потратить затем значительную сумму на ремонт машины. Но такой риск максимален в том случае, если покупать автомобиль самостоятельно. Приобретая американский автомобиль надо иметь в виду его плюсы и минусы, причем не только из-за необходимости на нем ездить, но и с учетом перспективы продажи через некоторое время.

При выборе машины стоит учитывать и географический фактор. В южных штатах автомобиль может оказаться «утопленником», побывавшим в каком-либо из случающихся там наводнений, может отсутствовать комплектация, необходимая для эксплуатации автомобиля в холодном климате, к зоне которого относится Беларусь. Автомобили из прибрежных штатов могут оказаться с некоторой коррозией из-за влажного климата.

В США в гораздо большей степени, чем в Европе, распространены автомобили с большими объемами двигателей — 2-4 тыс. кубических сантиметров, так как бензин там дешевый и его никто, по крайней мере, раньше, не экономил. Поэтому небольших машин класса А там вообще не найдешь, а самые популярные — автомобили класса D, вроде Toyota Camry и всевозможные джипы.

Особое внимание следует обратить на пробег. Пробег до 100 миль за 5 лет считается нормальным для этой страны, но он соответствует примерно третьей части ресурса двигателя для автомобилей класса В и D и четвертой — для джипов. Знатоки советуют покупать в США автомобили старше 5 лет стоимостью свыше 10 тыс. долларов. Это связано с тем, что машины с более высоким сроком эксплуатации и низкой стоимостью, с большой долей вероятности могли принадлежать американцам с невысокими по нашим меркам доходами, то есть молодежи или безработным. А отношение данных слоев населения к автомобилю может быть не самым лучшим. Поэтому при покупке авто, не удовлетворяющих указанным выше критериям по стоимости и сроку эксплуатации, лучше не пожалеть средств на получение дополнительной информации о состоянии автомобилей. Впрочем, как правило, американские автомобили хвалят. Они рассчитаны на длительный срок службы, ездят по хорошим дорогам и правильно обслуживаются. И комплектация у них обычно лучше, чем в среднем у европейских машин. Но надо учитывать и возможные проблемы с их ремонтом в Беларуси. Поэтому после выбора марки автомобиля перед окончательным решением о его приобретении лучше проконсультироваться у специалистов насчет стоимости ремонта в Беларуси.

Ставка на экономию

Как видим, приобретение «американца» сейчас кажется выгодным вложением средств. Но как долго это продлится, неизвестно. Все-таки большой объем двигателя и использование бензина являются факторами, которые через некоторое время могут негативно сказаться на цене автомобиля. Бензин в Беларуси дорожает, что заставляет людей присматриваться к машинам с маленькими объемами двигателей или к более экономичным дизельным двигателям. Поэтому не исключено, что экономичные авто с небольшими объемами двигателя в ближайшие году будут дешеветь несколько медленнее, чем другие.

Экономия на бензине может быть довольно ощутимой. Если считать, что средний пробег автомобиля в год составляет около 20 тыс. км, то увеличение потребления бензина всего на 1 литр на 100 км вызовет дополнительные расходы на покупку бензина в размере примерно $200 в год (по $10 на каждую тыс. км). Эта сумма выглядит небольшой, но на нее стоит обратить внимание. Экономия $200 ежегодно позволит за 10 лет собрать около $3 тыс. (с учетом процентов), что соответствует доходу от депозита в размере около $2 тыс. Таким образом, человек, который тратит на 1 литр бензина на каждые 100 км меньше другого, фактически богаче не на $200, а на $2-3 тыс. (при указанном объеме поездок). Это реальные деньги, которые просто нужно получить. Если разница в потреблении бензина составляет не 1 литр , а 3-4, то и сумма будет соответственно выше — $6-12 тыс.

В Беларуси рассуждать подобным образом пока не принято, но ситуация меняется, и можно ожидать, что людей, умеющих считать свои деньги будет больше. Поэтому не исключено, что подержанные экономичные автомобили в ближайшие несколько лет будут падать в цене медленнее неэкономичных. Рассчитывать на рост цен подержанных экономичных автомобилей вряд ли стоит.

Все сказанное в отношении экономии на расходах на топливо справедливо и в части затрат на ремонт и обслуживание автомобиля. Поэтому при выборе авто в США или еще где-либо, следует учитывать все факторы. Узнать, какие автомобили являются самими надежными и экономичными, не представляет проблемы, так как подобные исследования регулярно проводятся различными организациями и публикуются в прессе. В частности, американская организация по защите окружающей среды EPA по итогам 2006 года определила наиболее экономичные автомобили США. Среди них можно отметить любимый жителями Беларуси Volkswagen Golf с системой TDI, который тратит 6,4 литра на 100 км в городе. Можно отметить и Toyota Corolla с обычным бензиновым двигателем, которая расходует в городе 7,4 литра бензина на 100 км .

Вкладываем больше

Сумма вложений в подержанные автомобили, (которые легче потом продать), довольно невелика — $10-20 тыс. Однако существуют способы вложения и больших средств.

Можно покупать более дорогие автомобили. Однако потом могут возникнуть проблемы с их сбытом, так как они более редки на нашем рынке. Если приобрести сразу несколько автомобилей, надо иметь в виду, что придется уплачивать повышенные таможенные пошлины и налог с продаж, так как низкие таможенные тарифы действуют только при ввозе 1 автомобиля в год, а налоги физическим лицом не уплачивается только при продаже 1 автомобиля в год. Все это приведет к тому, что выгода от вложения средств снизится. Но зато уменьшится и вероятность потерять деньги, купив автомобиль, требующий значительного ремонта.

Можно попробовать приобрести автомобиль за значительную сумму в расчете на то, что со временем он станет коллекционной редкостью. Это довольно интересный вариант вложения средств, особенно, если учесть, что основная часть нынешних коллекционных автомобилей когда-то приобреталась для повседневных нужд. В данном случае следует приобретать уже не самые популярные автомобили, а постараться найти раритет. То есть не мешает воспользоваться советами специалистов. McKeel Hagerty, исполнительный директор страховой компании Hagerty, составил список из 10 моделей, которые, по его мнению, с большой вероятностью через несколько десятков лет будут представлять коллекционную ценность. Интересно, что специалист отбирал не самые дорогие, а редкие, популярные, легкие в управлении и доступные авто. Этот список, наверное, стоит привести полностью. В десятку потенциальных редкостей вошли Toyota FJ Cruiser , MINI Cooper , Lotus Elise , Dodge Viper , Acura NSX , Toyota Scion , Audi TT , Jaguar XK , Chrysler 300 C , Smart . Однако надо иметь в виду, что за будущим коллекционным автомобилем надо хорошо ухаживать, ездить по хорошим дорогам и держать его в гараже. Если этих условий нет, то о будущих выгодах стоит забыть.

Резюме

Приобретение некоторых подержанных автомобилей, цена которых выражена в долларах США, может принести доход в том случае, если курс доллара будет падать быстрее снижения цены автомобиля вследствие его старения (по отношению к валютам стран, в которых производятся сходные по классу автомобили). Стоит обратить внимание на авто, характеризующиеся повышенной надежностью и экономичностью двигателя, которые могут обеспечить более высокий доход по сравнению с машинами аналогичной ценовой категории, не обладающими данными качествами.

Вложения в размере десятков и сотен тысяч долларов на автомобильном рынке можно делать покупая партии машин, а также приобретая автомобили, которые могут стать со временем коллекционной ценностью.