«Тойоты» продавались по уникальной схеме

В отличие от сократившегося наполовину российского авторынка, в июне 2009 года китайский вырос почти на 50%. 

Меры правительства по стимулированию спроса в Китае – не в пример России – оказались эффективными.

Китайские продажи легковых автомобилей в июне 2009 года выросли на 48% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщила китайская Ассоциация автомобильных производителей. И это самый серьезный показатель роста, зафиксированный с февраля 2006 года. Местные потребители приобрели 872 900 легковушек, вседорожников и прочего пассажирского транспорта. А с учетом автобусов и грузовиков общее количество проданных машин увеличилось на 36% – до 1,14 млн единиц.

За первое полугодие наблюдается рост продаж на 18% – до 6,1 единиц транспорта – по сравнению с шестью месяцами 2008 года. "На коне" все те же легковушки: их было продано 4,53 млн, на четверть больше, чем за тот же период прошлого года. А вот продажи коммерческого транспорта упали, правда, несущественно – на 0,5%.

И всем хорошо

Hyundai продала на 56% автомобилей больше. А сбыт у General Motors, самого крупного зарубежного производителя Поднебесной, увеличился на 38%. Не последнюю роль в этом достижении сыграли правительственные субсидии, распространяющиеся на недорогие джи-эмовские минивэны.

Успехи национального автопрома являются “лакмусовой бумажкой” состояния экономики и свидетельствуют о том, что страна выходит из периода рецессии. Из 4 трлн юаней (585 млрд долларов), выделенных правительством КНР в рамках поддержки национальной экономики, огромная доля пришла в адрес автопроизводителей, и это помогло авторынку Китая не только обойти Соединенные Штаты по объемам производства, но и значительно увеличить объемы реализованной продукции.

Заслуга государства

Как сообщает Bloomberg, в позитивных результатах китайского автопрома “замешано” правительство и его активные меры по стимулированию покупательского спроса. К примеру, в начале года правительство КНР снизило налог на автомобили с двигателями объемом до 1,6 литра и ввело субсидии для жителей сельских районов. Об эффективности этой меры можно судить уже сейчас.

Меры по поддержке автомобильного рынка Китая выглядят куда более убедительными, нежели отечественные. Напомним, что российское правительство ввело заградительные пошлины на ввозимые иномарки, направленные на поддержку отечественного производителя. Действует и программа льготного кредитования, но не настолько эффективно, чтобы изменить ситуацию на рынке.